Cinco carros que você não pode comprar no Brasil e fazem falta
No Brasil e no mundo, os carros precisam de uma bom nível de emplacamentos. Caso isso não aconteça, as marcas começam a repensar o porvir dos automóveis que não vão muito nos mercados em questão.
Manter ou trazer um veículo importado custa custoso. Há também homologação e diversos outros fatores para uma obreiro optar ou não pela venda de um protótipo. Porém, no dia a dia, vemos alguns automóveis que seriam interessante tê-los em nossas ruas.
Um exemplo disto é o Renault Clio. O hatch, inclusive, já foi vendido no Brasil por vários anos, mas foi substituído pelo Kwid.
No mercado europeu, onde ele permanece comercializado, o Clio ganhou um design arrojado e musculoso. Em algumas fotos parece até um sege mais custoso.
No Velho Continente, a versão mais completa do Clio tem um trem de força híbrido de 145 cv. Por cá, a montadora francesa não tem planos de voltar a vender o hatch em nosso mercado.
Confira outros modelos que fazem falta no Brasil:
Toyota Tundra
O segmento das picapes grandes segue impaciente no Brasil. Uma boa concorrente para Ram 1500, F-150 e Silverado seria a Toyota Tundra.
A picape tem 437 cv de potência e uma transmissão automática de 10 velocidades. Na capacidade de trouxa, pode levar, em média, 880 kg na caçamba. No reboque, pode retirar quase 5,5 toneladas.
Nissan Arya
O protótipo é um SUV cupê totalmente elétrico. A autonomia chega próxima aos 500 quilômetros com a bateria totalmente carregada. Por fora, o visual é moderno, com faróis de LED e uma luz diurna que lembra alguns modelos da Peugeot.
A tração é integral e o protótipo tem 217 cv de potência. Existem três variantes do Arya. Em Portugal, a versão mais barata inicia com preço equivalente a R$ 237 milénio.
Honda Pilot
Um carro com capacidade para até oito ocupantes. O Honda Pilot tem motor V6 de 285 hp de potência e pode rebocar até 2,2 toneladas de peso. A transmissão é automática de 10 velocidades com paddle shifters.
Verosímil concorrente para SW4, por exemplo, ele tem sete modos de meio, sistema Honda Sensing, Airbags de joelho, tração nas quatro rodas, além de vários outros atributos.
Peugeot E-408
100% elétrico, ele tem uma carroceria no estilo Fastback. A autonomia é de 453 quilômetros no ciclo de avaliação WLTP. O carregamento das baterias pode ser feito de 20-80% em 30 minutos, em uma tomada rápida. No desempenho, o E-408 tem 210 cv de potência.
Por dentro, o elétrico da Peugeot conta com muita tecnologia a bordo, porquê i-Cockpit, banco do condutor aquecido, ar-condicionado automático de duas zonas, três modos de meio e reconhecimento de sinais de trânsito.
