Bananas, bebidas e carros podem sumir dos mercados nos EUA com iminente greve em portos

Se os estivadores dos portos da Costa Leste e do Golfo dos Estados Unidos entrarem em greve na terça-feira (2), porquê agora parece provável, isso pode sufocar o fornecimento de muitos produtos populares que passam por essas docas. Mas não necessariamente de forma imediata.

Empresas observam com nervosismo o prazo final da greve de 00h01 de terça-feira se aproximando com poucos sinais de progresso em direção a um tratado para evitar a paralisação de dezenas de milhares de trabalhadores.

Muitos fazem o que podem para se preparar para a greve — mas há limites.

Não faz sentido econômico — ou logístico — enviar muitas das mercadorias que chegam aos portos da Costa Leste por entradas alternativas — ou por avião.

Isso significa que os EUAM podem ver alguma escassez de chocolate, álcool, frutas populares — incluindo bananas e cerejas —, e até mesmo certos carros se a greve perseverar muito tempo. Isso pode valer preços mais altos para os produtos disponíveis.

Compras de término de ano em boa forma

Primeiro, as boas notícias: suas compras de término de ano podem não ser afetadas tanto quanto você pode temer. Normalmente, 70% dos produtos que os varejistas estocam para os feriados já são enviados pelos portos nesta idade do ano. E pela ameaço de greve, essa porcentagem é muito maior desta vez.

“Normalmente, a temporada de pico de remessas vai de julho ao início de novembro. Eles certamente anteciparam o cronograma levante ano, para iniciar no final de maio ou início de junho”, disse Jonathan Gold, vice-presidente de cárcere de suprimentos e política alfandegária da Federação Vernáculo de Varejo (NRF, na {sigla} em inglês) à CNN.

Gold disse que não pode manifestar que todos os produtos que os varejistas planejam oferecer aos compradores de término de ano já chegaram.

“Há limitações que você pode trazer a qualquer momento”, disse ele. E a federação e seus membros estão preocupados com quanto tempo levará para se restaurar de uma greve curta.

“Uma paralisação de um dia leva de três a cinco dias para se restaurar”, disse ele. “Quanto mais tempo dura, pior fica.”

Ele disse que a última grande disputa trabalhista portuária, um bloqueio de 11 dias dos trabalhadores sindicalizados nos portos da Costa Oeste em 2002, significou que levou seis meses para as coisas voltarem ao normal.

Sim, não temos bananas

Mas a maioria desses produtos pode permanecer em armazéns, ou mesmo em contêineres de transporte, por meses a fio. Esse não é o caso de produtos perecíveis que fluem pelos portos, porquê frutas e vegetais.

E talvez o melhor exemplo disso seja a fruta mais popular dos americanos, a banana.

Praticamente todas as bananas consumidas nos Estados Unidos são importadas, e 1,2 milhão de tonelada da frtua fluem pelos portos representados pela Associação Internacional dos Estivadores (ILA) — sindicato da categoria —, com Port Wilmington, em Delaware, se declarando o maior porto de bananas da América.

As importações de banana por esses portos representam 25% do consumo da fruta dos EUA, de tratado com números do Departamento Agrícola dos EUA.

Mas há muitas outras importações também, incluindo 90% das cerejas importadas, que passam por esses portos, e uma porção significativa de frutas vermelhas e outras variedades.

Embora existam fontes nacionais desses produtos, porquê cerejas de Michigan e estados da Costa Oeste, há mais demanda pelo resultado do que os produtores dos EUA podem fornecer.

E itens alimentícios especiais, porquê chocolate importado e carnes da Europa também podem permanecer rapidamente em falta, disse Danny Munch, economista Departamento Agrícola dos EUA.

Os consumidores que gostam de “coisas de origem estrangeira seriam impactados”, disse ele. “Será mais dispendioso comprar esses itens, no mínimo.”

E as matérias-primas usadas pelos produtores de provisões dos EUA, porquê cacau e açúcar, também chegam pelos portos com risco de greve.

Os ingredientes para o chocolate para o Halloween já chegaram, disse Munch, e isso pode não afetar a produção para o Natal. Mas a produção para o início do ano que vem pode ser afetada, dependendo da duração da greve, portanto os doces para o Dia dos Namorados podem ser mais difíceis de encontrar.

Beba — enquanto pode

Os americanos têm muitas fontes nacionais se quiserem tomar. Mas muitos preferem importações da Europa, América do Sul ou Caribe, produtos porquê cerveja alemã, vinho gálico, uísque escocês e irlandês, ou rum e tequila.

Há demanda suficiente para esses produtos, de modo que bebidas e destilados estão entre os principais produtos movimentados no Porto de Novidade York e Novidade Jersey, o maior porto que pode ser fechado por essa greve e o terceiro maior do país.

“Essa potencial greve acontece no pior momento”, disse Chris Swonger, CEO do Recomendação dos Destilados, à CNN.

“Estamos nos aproximando do grande período de vendas do ano para destilados, levando aos feriados. Até mesmo uma greve de um dia pode ter repercussão significativa.”

Enquanto Swonger disse que seus membros também estavam se esforçando para aumentar as remessas antes do prazo final da greve de terça-feira, ele pontua que eles não conseguiram obter tudo o que precisam até o final do ano.

“Você pode ver o impacto na loja de bebidas no mês, dependendo do estoque”, disse ele.

Outrossim, 18% da cerveja consumida nos Estados Unidos é importada, assim porquê 25% a 33% do vinho, muito porquê 90% do rum. E muitas dessas importações chegam pelos portos da Costa Leste e do Golfo.

Encontrando o sege que você quer

A boa notícia é que o fornecimento de veículos novos nos EUA voltou a níveis próximos aos pré-pandêmicos, de tratado com a Cox Automotive, aumentando significativamente em relação às mínimas históricas vistas em 2022, com a maioria das marcas europeias tendo estoques supra da média do setor.

“No limitado prazo, consumidores e revendedores sentiriam pouco impacto de uma greve da ILA”, disse Erin Keating, comentador executiva da Cox.

Mas mesmo um estoque saudável vale exclusivamente dois a três meses por veículo, com modelos mais procurados tendo um estoque menor. Uma greve de longo prazo pode consumir esse estoque.

As montadoras europeias disseram que não podem manifestar o quanto serão impactadas no momento.

“É muito difícil para nós prever o impacto”, disse o porta-voz da Volkswagen, Mark Gillies, à CNN. “No final das contas, mesmo que a greve seja de um ou dois dias, ela vai sustentar as coisas.”

Os baixos estoques de carros novos há alguns anos e o aumento recorde nos preços que acompanharam essa oferta restrita ocorreram devido à escassez de peças necessárias para fabricá-los.

A má notícia é que a greve pode trazer alguns desses problemas de produção de volta à tona, já que as peças automotivas vindas da Europa e até da Ásia podem ser interrompidas.

Mesmo que uma montadora obtenha relativamente poucas das peças de que precisa por meio desses portos, ela não pode terminar um sege com exclusivamente 99% de suas peças.

“As fábricas no Meio-Oeste provavelmente experimentarão efeitos cascata dependendo de suas estratégias de fabricação — se elas dependem de entrega just-in-time ou mantêm estoque”, disse Chris Frey, gerente sênior de perceptibilidade de negócios da Cox.

“Na maior segmento, a fabricação de automóveis depende de uma cárcere de suprimentos massiva e cuidadosamente coordenada. Quando essa cárcere complexa fica obstruída, o efeito cascata pode ser subitâneo e doloroso.”

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