Preço de baterias de veículos elétricos na China aumenta após fim da garantia

Na China, proprietários de veículos de novidade robustez (NEVs), incluindo elétricos e híbridos, estão enfrentando custos altíssimos para substituir baterias e peças automotivas posteriormente o término da garantia. Em alguns casos, o valor do pacote de baterias novo chega a ultrapassar o dispêndio do próprio coche, gerando insatisfação entre os consumidores.

Aumento dos preços pós-garantia para NEVs

Desde 2022, veículos de notícia têm relatado o aumento dos preços no suporte pós-venda para NEVs. Um exemplo é de um padrão híbrido plug-in comprado por 500.000 yuans (US$ 70.355), cuja novidade bateria custa aproximadamente 300.000 yuans. Já um sedã elétrico de marca estrangeira, que foi adquirido por murado de 200.000 yuans, exige uma reposição de bateria no valor de 500.000 yuans.

“Paguei 250.000 yuans pelo meu coche, mas trocar a bateria custa 120.000 yuans, quase metade do valor do veículo”, relatou um proprietário do qual NEV foi danificado em um acidente em Xangai.

Seguro saliente e monopólio nos reparo de NEVs

As dificuldades e o cume dispêndio para reparos dos NEVs também elevaram os prêmios de seguro, superando os valores para veículos a esbraseamento de preço similar. Algumas seguradoras se recusam a oferecer cobertura para determinadas marcas de NEVs devido aos custos elevados.

Até o próximo ano, espera-se que a China tenha murado de 49 milhões de NEVs em circulação, segundo a empresa de pesquisa de mercado Gartner. A garantia de três anos para o veículo e de oito anos (ou 150.000 quilômetros) para baterias, válida para NEVs vendidos desde 2020, está próxima de perecer, o que deve aumentar as queixas sobre os custos elevados de manutenção e substituição de peças.

Principais fatores que elevam o dispêndio de substituição de baterias

Para muitos consumidores, os preços elevados das baterias são difíceis de justificar, considerando que o dispêndio dos pacotes de robustez caiu nos últimos anos. Chen Lin, gerente de um núcleo autorizado de reparo de NEVs, explica que o cume dispêndio se deve a dois fatores principais.

Primeiro, Chen afirma que a bateria de um NEV tem valor superior ao motor e à transmissão de um coche convencional. Em caso de nequice, muitas vezes é necessário trocar o pacote de robustez completo, enquanto, nos motores a esbraseamento, somente a peça danificada precisa ser substituída.

O segundo fator é o monopólio das montadoras de NEVs, que controlam os preços devido aos altos requisitos de segurança que impõem para o chegada de terceiros aos sistemas de bateria. “Embora um pacote de baterias de íons de lítio de 60 quilowatt-hora custe entre 50.000 e 60.000 yuans para a montadora, os proprietários acabam pagando 120.000 yuans pela reposição”, explica Chen.

A construção de sistemas próprios de suporte pós-venda pelas montadoras e fabricantes de baterias está criando um quase monopólio no setor de reparo de NEVs, de tratado com Liu Wei, diretor técnico do setor de pós-venda de uma marca automotiva.